网上有关“新手开车上路要注意什么?”话题很是火热，小编也是针对新手开车上路要注意什么?寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

自动挡陪练4次左右可自行上路。

因为刚拿到驾照的新手驾驶员刚从驾校出来，在驾校所学的东西一般情况下还比较有印象，所以需要时间最短。拿到驾驶证后即可以单独驾驶机动车上路行驶。但实习期内（一年内）上高速的，必须有持有同等以上驾驶资格3年以上驾驶经验的人陪同。

?自动挡开车注意事项：

1、汽车在停稳之前就换倒挡的。

这对汽车非常有害。这样的驾驶方式是不可取的。自动挡倒车时，必须停稳，否则随着时间的推移，换挡会损坏汽车的变速箱，给原本就脆弱的变速箱带来不可逆的损坏，然而对于变速箱来说，可能一点小问题就要大修了。

2、停车未停稳时不允许先推进P挡。

我们停车的时候，如果先挂P挡的话，停车的时候用变速箱承受外力，受到外部冲击的话，可能会引起变速箱内部损伤和齿轮堵塞。

3、D挡不允许一直使用。

这个挡位比较方便，所以许多车主开车时总是用这个挡位，有这么多挡位是有其独特的作用和价值，这绝对不是毫无意义的设计，我们应该在不同的路况下更换不同的档位，使发动机能够合理输出功率，使汽车能够充分发挥其最大性能。

下坡时，可手动调到手动挡1、2或L挡，利用发动机来制动啊，这样就可以延缓刹车过热。当爬坡或超车时，我们也可以切换到手动模式，L挡或S挡来获得更大的动力。

4、千万不要挂空挡滑行。

很多人在开自动挡的时候最容易犯的错误就是空挡滑行啊，因为手动挡在培训的时候一般都是直接空挡滑行的，这样子不仅省油而且不会损坏汽车，但是对于自动挡来说，他不靠离合器来变速，如果是空的还行的话，就会让变速器超负合，这样不仅省油还会对车子造成伤害。

5、不能在开车的中途拉手刹。

拉手刹的目的，主要是用来防止汽车溜车使用的，它的制动效果非常强。如果在开车的时候拉手刹，这个时候就会让汽车轮胎出现抱死的情况，一旦车轮抱死就非常容易发生翻车的事故，后果也是非常严重的，不仅危险，而且对汽车的损害也是非常大的。

学开车有什么技巧？

忌慌驾车前，应作好心理准备，尽量放松，不要紧张。紧张容易造成心慌，使该做的动作不敢做，该走时却不敢走，该停时却停不了，容易引发事故。

忌急驾车要胆大心细，急躁不得。情绪急躁，容易顾此失彼，造成操作失误。应该不急不躁，看清情况，能走时不延误，不能走时不乱来。

忌快初学驾车几乎都有一个误区，以为车子开得快就是驾技高。其实，能目测前车车速，并与之保持好安全距离才是真本领。因为，只有做到“你快我快，你慢我慢，你停我停”，才是安全的保证。

忌气初学驾车由于驾技不熟，常会“受气”，但千万不能意气用事，要有修养。因为驾车不是闲庭信步，意气用事就等于肇事。

忌贪初学驾车兴致高是常理，可驾车时间过长没好处，一是心理紧张造成血压升高，身体疲劳；二是过度兴奋造成脑中一团浆糊，分不清驾驶行为的正确与否。只有开一段后停下来分析分析，才有提高。当然，最好有人在旁辅导，能结合驾车讲解要领

第1计：调整好驾驶姿势

正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。

开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。

需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。

第2计：轻松玩转转向盘

驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。

转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。

另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。

有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。

第3计：熟悉挡位

绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。

通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。

1.原地不着车熟悉挡位

此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。

注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。

2.行进中熟悉挡位

在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。

注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。

第4计：熟练油离配合

驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。

正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。

车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。

第5计：找准换挡时机

很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。

通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。

有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20 km／h时应选择2挡，当车速为20～60 km／h时选择3挡，当车速在60～80 km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80 km／h就可以挂入5挡了。

第6计：学会眼观六路

驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况，进而实现“眼观六路”。特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员，学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中，新手往往是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5个方位，那么如何才能做到“眼观六路”呢？

在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。

在扩大视野的过程中车速不宜过快，而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。

路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。

第7计：专门练习停车入位

最令新手头痛的就是停车了，有些人戏称：别看很多新手在路上开车像模像样，一到停车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”，而且由于不经常停车，因此锻炼的机会也少，停车技巧提高得很慢，因此新手停车时常发生刮蹭事故，这更增加了新手的停车恐惧心理。怎么办？办法只有一个，那就是练，要在“高手”指导下专门练习各种停车方式。

练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位；另一种是左右有车中间留有停车位。

第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车尾先入才能顺利到位。

第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。

第8计：反复验证跟车距离

新手往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患。还有些胆大的新手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故。那么跟车时怎样做到距离合适呢？

不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。

首先注意你的安全、他人安全、车的安全，深呼吸几次平静一下，把眼光放远点，最好在足球场学。这里讲讲新手学开车的时候的注意事项，新手开车的时候，由于没有接触经验，所以好多人在开始的时候都很紧张，照成我们的手脚不灵便，紧张使我们首先要克服的，还就是我们刚刚学开车，比较紧张，也不能很好的把握坐姿，殊不知驾车的姿势对我们来说是非常重要的，因为如果你的姿势不对，开了一段时间以后你就会腰酸背痛。还有就是我们在学开车之前一定要将开车的基本要领掌握，再开始实践。

我们在驾校学的基本都是应付考试用的，在驾校中学到的驾驶技能通常比较生硬。在实际的驾驶中，很多驾驶技巧是需要长时间的驾驶经验累积的。 　 1、学车技巧之换挡技巧 　车辆起步后换2挡，40码左右换3挡。挂档的一大技巧是辨别发动机声音，高档低速时，会发出比较响的声音，而在低档高速时，正好相反，发动机会发出嗡嗡的声音。 　 2、学车技巧控制车速 　首先要了解什么样的车速是最合适的，太慢太快都不好，太慢影响交通，太快会违反交通规则，一般来讲，60-80码的速度最安全，最适中。想要控制车速在60-80码间，最重要的技巧是踩油门的力度，新手经常容易出现猛踩油门的现象，车速会突然蹿升，无法保持稳定。驾驶员要根据不同的车型，感受油门力度和车速的关系，要养成缓慢踩油门的习惯，才能保持车速稳定适中。 　 3、学车技巧挂空挡 　空挡用于临时停车，例如等红灯时间较长时，使用脚刹会导致刹车片和变速箱受损，所以此时应该挂空挡。但是空挡适用于平直路面，不适合在大角度斜坡使用。 　 4.学车技巧如何把车开到上街沿 　把车开上街沿，一般是在街道上车位紧张时的解决办法。在将车开上街沿时，不要两轮一起开上去，要一个一个的上，避免避震系统的损坏。另外，在下沿时，最佳的方式是从侧面下。 　上街沿是遇到特殊情况时的不得已选择，如无特殊情况不建议上街沿，长时间"凝"离合器，容易损坏车辆。 　实际生活中的驾驶技巧不是说一说就能学会的，是需要在长期累积的驾驶经验中一点点总结，慢慢体会的，新手们开车时总是略显生硬，不过只要多多练习，也会总结出合适自己的开车技巧。 　 雪地驾驶方法：坐姿 　当我们准备 驾驶车辆时，上车的第一件事就是调整正确的驾驶坐姿，尤其是在冰雪路面这种路况下，因为冰雪路面要比干燥路面更容易出危险，正确的坐姿会有助您在冰雪路面更好地驾驶车辆和更好地保证安全。根据下面的，我们把调整坐姿的步骤分为4步，并且每一步都不能乱。 　第一步先从坐垫高低开始，由于这个步骤是关系到驾驶员视线的调整，因此它一定要优先于座椅的前后调节，你需要做的是让自己的视线保持到最佳，原则很简单，就是看得要远;座椅的前后调节很好判断，只需要右脚全力踩下刹车踏板后让膝盖保持一定的弯曲，它主要为了发生碰撞时可以有曲腿的角度;俯仰角度调节就更容易了，驾驶者能够清晰的看全仪表盘就算OK! 　需要注意的是方向盘调节(包括高低和前后)，高低调节在不能挡住表盘视线的前提下进行;而前后的调整则会比较讲究!有个小窍门可以推荐，即让你的双手手腕放在“12点钟”位置后，手臂还有一定的弯曲角度，这么做会在全力转向时不觉得费力。然后就是要注意方向盘的握法，正确的握法是左手放在方向盘“9点钟”位置，右手握在方向盘的“3点钟位置”，并且双手拇指贴在方向盘的内沿，不能握在方向盘后。 　 雪地驾驶方法：起步 　车辆在冰雪路面起步时，经常遇到的就是轮胎打滑现象，有时越给油轮胎越是打滑的厉害，这时最要紧的就是一个字“稳”!起步时不要乱给油，首先要做的是稳住油门缓给油，把油门控制好才能稳定的起步，如果1挡时缓给油还不能起步，这时手动挡车型或手自一体车型可以试试用2挡起步，因为在相同转速下，高挡位的扭矩输出比低挡位要小，可以避免因为扭矩过大造成打滑。 　自动挡车型可以直接选择雪地模式来起步，雪地模式是通过程序的设定，让变速箱以2挡起步。另外还有一种方法是可以先用倒挡让车辆移出原地，然后再换成前进挡，这样做有时也可以解决起步困难的问题。另外如果是前驱车，在使用上面说到的方法时，需要注意的是挡位的控制，因为油门控制不好前驱车可能只会在原地不动，这时如果使用升挡的方法或许就可以解决起步打滑的问题;而四驱车的起步过程相对更好一些，但也需要注意缓踩油门;但对于后驱车来说，因为它的动力来自后轮，如果控制不好很可能出现甩尾或原地转圈的情况，所以后驱车在起步时要确保电子稳定系统在开启状态并可以正常工作。 　如果使用以上方法起步还是有困难，有可能是轮胎陷在了一个小雪坑里，这时大家不妨试试利用倒挡和前进挡互相切换，让车辆前后移动利用惯性把车开出小雪坑。如果还是不行，找一些树枝甚至车上的脚垫、废旧的`大衣什么的垫在轮胎下，也可以增加轮胎的摩擦力帮助我们脱困。 　当然，如果车上备有折叠铲就方便多了，可以把小雪坑挖开，也可以铲一些沙土铺在轮胎下;要是您车上备有拖车绳那也很简单，可以让路过的车辆帮忙把自己的车拖出被困的地方。如果以上方法都无法让您脱困，那只有打电话叫救援了，这里要提醒大家一句，在等待救援时，如果长时间开着空调坐在车里等待，请不要把车窗关严，留一个小缝隙换气用。在冰雪路面驾驶时，尽量避免狠踩油门急加速的情况出现，因为如果狠踩油门的话，车辆的轮胎会出现打滑的现象，反而起不到加速的效果，如果出现打滑，四驱车和前驱车还好一些，而后驱车比较容易出现甩尾的情况，这样是非常危险的。在冰雪路面需要加速时，可以缓踩油门让车辆慢慢地把速度提起来，这样反而会比狠踩油门的效果好。 　 雪地驾驶方法：刹车 　在冰雪路面驾驶车辆需要刹车的时候，切忌大脚猛踩刹车，这样做很可能引起车辆失控。我的同事曾经做了一个实验(点击这里查看原文)，就是在冰雪混合路面上以60km/h和40km/h两种速度刹车到车辆完全停止，使用三种不同的刹车方式看看哪种方式距离更短，得出的结论是点刹+每次点刹都启动ABS的方式是最有效的。在实际驾驶中，我们还可以利用降低挡位的方法帮助车辆减速，这种方法也就是我们经常说的牵引力制动，这种方法会一定程度上帮助我们减速。还有的朋友会认为给轮胎放些气，让轮胎瘪一些会增加轮胎的接地面积，这样也有助于刹车。其实这种方法是根本不可取的，我的同事之前也对这种方法做过实验(点击这里查看原文)，结果是60-0km/h刹车实验，低胎压轮胎的车辆在冰雪路面要比正常胎压车辆的刹车距离多出将近14米左右，所以建议大家在冰雪路面驾驶车辆最好不要给轮胎放气。 　 雪地驾驶方法：弯道及坡道 　在路上行驶时免不了会遇到弯道和坡道，尤其是有些立交桥的匝道，既是弯道又是坡道，如果这里的雪被压得比较滑，会比其他路段更容易发生事故。在拐弯时需要提前减速，保持车速低速过弯，尽量不要在弯道超车或变道。上坡时应尽量保持低挡位并且避免换挡，下坡时应避免空挡滑行，还要注意不要踩死刹车，可以利用降低挡位利用发动机制动来辅助降低车速;如果有条件，还可以准备一套塑胶防滑链，这样在上下坡时就方便多了。另外，建议大家尽量不要在有冰雪的坡道上停放车辆，避免车辆从坡道上滑下来受到损伤，如果实在没有办法，必须在有冰雪的坡道上停车，请大家拉紧手刹，并且可以在轮胎前后放一块砖头或木头楔子，防止车辆滑下坡道。 　 雪地驾驶方法：躲避障碍物 　冰雪路面驾驶车辆最怕的就是前方出现障碍物，这时最忌讳的就是猛踩刹车和猛打方向，关于刹车的方法文章前面已经介绍过了这里不再累述，而如果猛打方向，则会容易出现转向不足或转向过度的车辆失控情况。转向不足指的是虽然打了方向，但是由于道路湿滑，车辆没有按照预想的方向转向，而是继续保持原方向前进;转向过度是由于打方向过于急、快，并且路面湿滑，车辆出现打横甚至转圈的危险情况。一些有经验的老司机曾经告诉过我一个躲避障碍物比较有效的方法，就是在轻打方向的同时稍微给一点油，这样轮胎在转向的同时会得到一定的动力来按照司机设想的方向前进，这样就不会出现转向不足的情况，不过这种方法操作起来比较困难，对于一般的驾驶员操作难度比较大;而如果发生转向过度时，则不要踩任何踏板，还要注意迅速反打方向，在减速中慢慢控制住车辆的走向。 　 雪地驾驶方法：其他注意事项 　冰雪路面驾驶要保持高度的注意力和预见性，对将要发生的事件作出预先判断，以便提前采取措施，防止因紧急情况发生时不能准确操作而发生事故;注意车速不要太快(建议保持在40km/h左右)，保持前后车距(至少是平时车距的三倍以上)，如果后车跟车太近，可以轻轻点一下刹车让刹车灯亮起，来提醒后车保持车距。另外，还要注意避免一边有雪一边没雪的道路，因为一侧轮胎在干燥路面而另一侧在雪地时，轮胎的附着力不一样，刹车时会出现向一边打滑的情况，弄不好还会出现车辆打横的危险。 　在遇到下雪的天气，或是天气不好的情况下。都应该知道该注意哪些方面了吧，地上有雪更要注意一下车速的问题。还要能保证跟别的车保持距离，这是为了不发生追尾的事件。刚下完雪天气一冷地上就会冻冰，刹车的时候要小心的踩。防止车打滑现象，也是防止翻车的危险。 　 雪地驾驶小窍门： 　(一)路上积雪没有清理前，如果可以在家工作、学习、休息，最好不要在雪天上路。新雪刚落，或雪后冰雨，路面最滑，特别危险，坚决不要上路。 　(二)出车前务必清理干净车上积雪，这包括车子四周所有窗玻璃(包括侧镜)，以便不影响视线。也需要把车前后灯上的冰雪清干净，免得别人看不到你的车灯，影响安全。必须把车顶的积雪扫干净，免得在行驶中发生“飞雪击车”的不必要意外。有些异常寒冷的地区，特许雪胎的使用。别忘了带上你的雪铲，免得路上需要扫雪而干着急。油箱如果剩油不多，不足以应付可能发生的路上长时间堵车而烧干的话，最好就近加满油后继续行车。 　(三)保持足够安全的低挡慢速行驶。尽量顺着前面的车辙行驶，不要去压车辙两边的积雪，免得你的车打滑，也防止你的轮胎掀起积雪而影响你旁边的车子。积雪小路上可以挂二挡，有大的坡度可以挂一挡，积雪大路上可以挂三挡，既有效控制速度上限，也增加轮胎与地面的咬合与摩擦。不要跟车太近，按车速与路况保持足够的刹车距离。 　(四)雪地开车慎用刹车。缓速主要靠少加油门与低速挡来控制。如果需要转弯，给出信号，松开油门后在转弯前的直路段早早提前刹车减速(不要临时猛踩刹车)。因为几乎所有的车子都有防抱死刹车系统(ABS，Anti-lock Brake System)，所以不要因为刹车过程中可能出现的正常刹车磨合噪音而惊慌失措。转弯前务必松开刹车，也不踩油门，仅仅用方向盘来控制转弯，边刹车边转弯是非常容易引起车子雪地打滑的(即使配置ESP，Electronic Stability Program)。即使转弯前减速不够而稍微超过安全转弯速度(～10 mph)，也不要用刹车来控制转弯，你的方向盘应该可以帮助你完成安全转弯的。实在来不及提前减速，就不要急忙转弯，等下一个路口也不迟。 　(五)雪地换道。换道前给足够的时间提前量，出示信号，在换道不得不压雪而又不会让车轮掀起的积雪严重影响周围车子的情况下，缓速匀速(但不宜加速)完成雪路换道。不要因大家行驶缓慢而频繁换道超车。如果大家都开得慢，你就没有理由开快车。 　(六)如果别人的车向你撞来怎么办?因为人的生命远远重于任何车辆，如果撞车无法避免，你需要采取最少伤害生命的措施，争取车虽毁而人不伤亡。也就是说，尽一切可能避免车体正面迎头相撞，因为那最具有潜在杀伤力。中学时代咱们都学过动量与动能。一部行驶车辆的动量是其质量与其速度的乘积(所以速度加倍，动量也加倍)。动量的向量正是速度的向量。而动能等于质量与速度平方的乘积的一半(所以速度加倍，动能则变成四倍)。正面相撞的两部车会把两部车的动量作一个转换(动量大的变小，动量小的变大，且有方向改变)。而动能越大，相撞的破坏力也越大。一部车的质量是固定的(除非你运载了很重的东西在车上)，所以可以改变动量与动能值的方法只剩下改变速度了。速度包括大小与向度(方向)。当打滑的车子朝你的车道方向飞奔而来时，你除了心里求告上帝拯救之外，还必须作最快的判断：我要尽可能避免与它正面相撞。 　而达成这一目的的方法只有速度与方向的控制：或直行减速停下避开，或直行加速逃离，或左转(左靠)或右转(右靠)配合加速或减速而避开正面相撞。下面的讨论假定你无法靠直行减速或加速逃避撞车，必须要左右转(左右靠)避免正面相撞。 　如果对方车反向而行打滑从你的左前方飞奔而来，你或者把车子转到左边(如果对方车大角度打滑，截断你的直行车道)，或者转到右边(如果对方车小角度打滑朝你左侧撞来)，避开正面相撞。当然，你不要转得过度而让车垂直撞在两边的门上，尤其如果你车里另有乘客。你只需要转到一个角度与对方车来一个“侧轻扫”(side swipe)，顺着双方车左(或右)前侧轻轻扫过去。 　如果对方车同向而行从你的右前边打滑左靠占道撞过来，你可以考虑转到右边的道避开它(如果右边没有同行的车太靠近你而追尾相撞)或最多来一个自车左前与别车左后的“侧轻扫”，也可以考虑转到左边与该车并行(如果左边没有同向或反向的车)或自车右侧与别车左侧的“侧轻扫”。 　同理，如果对方车同向而行从你的左前边打滑右靠占道撞过来，你可以考虑转到左边的道避开它(如果左边没有同行的车太靠近你而追尾相撞，或逆行的车迎头相撞)或最多来一个自车右前与别车右后的“侧轻扫”，也可以考虑转到右边与该车并行(如果右边没有同向的车追尾相撞)或自车左侧与别车右侧的“侧轻扫”…… 　(七)如果你的车打滑撞向别的车怎么办?打滑时，人的本能反应是边刹车边把方向盘往与打滑相反的方向转。这是错误的。轻微打滑时，不要担心，不要去踩刹车，也不用调整方向盘。严重打滑时，正确的方法是把方向盘往打滑的方向转(姑且称之为“同向转动”)，争取恢复你对方向盘与刹车的控制权，制止或缓解滑行。实在打滑失控了，对方也刚好不懂上述避免正面相撞的道理与方法，你唯一的指望就是通过“同向转动”，重新获得对方向盘与刹车的掌控，然后主动避开正面相撞。当然，总有束手无策坐以待毙的时候。祷告是唯一可以继续做的，帮助我们把生命交托给赏赐生命又收取生命的主。”

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