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奇瑞瑞虎8采用奇瑞自主研发的Tiggo 8发动机。这款发动机是奇瑞在原有基础上经过改进创新开发的产品。发动机 冷却系统 和燃烧系统等许多系统都进行了全面升级和改造。比如发动机变速箱的热效率可以达到37.1%，使得发动机在某些技术方面在国产品牌中占据重要地位。
奇瑞瑞虎8配置怎么样
奇瑞瑞虎8的双离合配备电控干式双离合，这款变速箱一直是市场上的热销品牌。
除此之外，奇瑞瑞虎8还配备了很多高端系统，比如全景影像系统、巡航控制系统以及语音、遥控系统等高科技系统，一下子提升了车的性能和质感。同时，这款车的 方向盘 不仅很轻而且很准，马力也很足。在年轻人中，汽车越来越受欢迎。
奇瑞瑞虎8外观如何
奇瑞瑞虎8的外观非常时尚动感，颜值也很高。整个车身的线条非常明显且有层次感，车尾的线条与 车灯 相互交融，使得整车魅力十足。
整个外观非常霸道大气，前车灯犀利，给人一种成熟稳重的感觉。晚上开车很爽很亮，这让车越来越受年轻人的欢迎。
奇瑞的瑞虎8车型目前是奇瑞最主力热销的车型，关注这个车的车友很多。
目前瑞虎8在售的车型主力主要就是1.6TGDI直喷发动机的车型和1.5T电喷发动机的车型，以自动档为主，1.5T发动机匹配的是干式六速双离合变速箱，1.6T匹配的是七速湿式双离合变速箱，那么今天我就给那些在1.5T和1.6T之间选择的兄弟说说这两个变速箱的特点和区别。
首先说共性的东西，这两款变速箱，不管是干式的还是湿式的，都拥有很好的可靠性。由于早期部分大众和福特车型匹配双离合变速箱出现了很多问题，诸如过热报警之类，让准车主们如惊弓之鸟，加上媒体的推波助澜，以至于很多人喊出了不买双离合的口号，最初我本人也是对双离合变速箱很是有些忌惮的，总觉得AT好极了。
但是几年的观察和亲身使用以及试驾下来，发现别的品牌不敢说，奇瑞的双离合变速箱目前来看不存在可靠性问题。
首先拿干式六速双离合来说，虽然从原理来说，它肯定可靠性和寿命比七速湿式双离合差一些，但是就拿奇瑞来说，这干式双离合其实经过的考验却远比湿式双离合的要大和多。主要是因为早期奇瑞刚开始用双离合变速箱的时候，就只有干式六速而没有湿式双离合，所以从观致开始到后来的瑞虎7，干式双离合在奇瑞车型的使用比湿式双离合早了差不多四五年，而这期间，奇瑞将干式六速双离合变速箱作为绝对的主力变速箱型号几乎应用于所有的主力车型，大量生产铺货和销售。
一般来说，假如一台变速箱存在隐患，那么在几十万车主全国大范围的各种工况下的高强度使用之后一定会暴露问题，但是迄今为止并没有发现任何批量性的干式六速双离合变速箱的故障，所以可以认定奇瑞使用的这款干式六速双离合变速箱没有可靠性问题。
而再说到七速湿式双离合变速箱，就其原理和结构来说，天然的它 就比干式的六速双离合会更耐久，因为有油润滑和降温，所以它更难出现诸如过热和过度磨损等情况。
而实际上，根据我跟业内资深人士的沟通来看，湿式双离合的湿式离合摩擦片其实是一种非常耐用的结构，因为其实在一些摩托车上就有类似的结构，这些摩擦片在维修拆解的过程中被发现，哪怕是经过十几万二十几万公里的高强度长期使用之后，其摩擦片的磨损也是很轻微的，所以可靠性很强，寿命也比较长，如果是纯家用用途，并不会跟AT变速箱有什么差异。这里顺便插一句，一定不要误会说AT变速箱不会坏，是机械产品都一定会有一定的故障率，AT变速箱相对来说寿命最长不假，但是神话它是不可取的，事实上我也询问过一些维修工，目前他们维修的AT变速箱比例比双离合更大。
说完了可靠性，再说说他们共同的优点，
首先，换档快，反应快，另外双离合变速箱的动力传输是硬连接，理论上说传动效率和手动档是一样的，所以会相应的带来提速快和省油两大优势。我们可以观察一下市面上使用双离合变速箱的车型，比如大众系列，普遍油耗都比较低，奇瑞使用双离合变速箱的车型也很省油，比如我的虎八是干式六速双离合变速箱，我的纯国道最低油耗可以跑到5.8。
另外使用干式六速的1.5T虎八和使用七速湿式双离合的1.6T虎八在我进行了大量统计之后，发现二者的油耗水平差不多，平均来说，1.6T的虎八油耗更低一点点，但是差异比较小。主要的体现就是我统计的差不多一百多个虎八车主中，1.6T虎八的六个油以下的超低油耗的案例明显比1.5T虎八要多，而超过11个油的比较高的油耗案例，1.6T的虎八比1.5T的少不少，中间区间的都差不多，主要分布在7-9个油的区间。
再说说他们共同的缺点。
不管是干式还是湿式双离合，只要是双离合变速箱，都有共同的缺点就是平顺性跟真正好的AT变速箱还是有一点差距。不过需要说明的是，得益于奇瑞强大的调校能力，奇瑞的双离合车型的平顺性跟好的AT车型的差距已经很轻微，尤其是七速湿式双离合的差距几乎可以忽略。
具体来说，七速的湿式双离合变速箱的虎八平顺性比干式六速的更好，其跟优质AT的差距体现在起步阶段，主要体现是，油门准确度不够，或者说油门不够跟脚，你需要稍微控制一下踩油门的节奏才能获得流畅的驾驶体验，所以开双离合的车多少需要一点开车的技术尤其油门控制的技巧，如果你懂的猛踩油门猛踩刹车，那就容易把车开的一顿一顿的。
而且起步阶段如果你油门踩的太深或者是地板油，那么双离合车型不会立即窜出去，而是会停顿个半秒左右或者三分之一秒的样子，然后才会冲出去。
另外在湿式双离合的虎八上，偶尔在二档升三档的时候如果特别细心的人仔细体会，能感受到轻微的动力暂时中断的情况，不过这个对驾驶是没有任何影响的，也不是每个人都能开的出来。
总之，不管是干式双离合还是湿式双离合的虎八，如果你有一定的驾驶技术，那你可以很容易把它们开的很平顺，根本不会感觉到跟AT有什么区别。
当然，以上说的都是ECO模式下的情况，我倾向于将ECO模式等同于平顺模式，如果你使用SPORTS模式，那地板油之下顿挫就很明显了，我之前也多次科普过，变速箱的调校，平顺和动力不可兼得，如果你喜欢飙车，那请忍受顿挫，鱼与熊掌不可兼得。
说到平顺性方面二者的区别，显然是七速湿式双离合的虎八更平顺，尤其是低速状态下体现的更明显，速度真跑起来了正常行驶二者基本没差别，都很平顺。干式六速双离合的虎八你在市区道路特别堵车的时候，总是一脚油门一脚刹车那么蠕动，会有偶发的明显的顿挫，我的理解就是变速箱的脑子有点不够用了，无法准确理解你的意图，但是需要注意是偶发，并不是说每次都会顿挫那样，但是总的来说相对于湿式双离合来说，干式六速双离合变速箱的低速堵车蠕动表现有些粗糙。而湿式双离合虎八在同样的低速堵车情况下的表现就好太多了，虽然也会有偶尔的顿挫，但是顿挫程度比干式轻微很多，而且发生的频率更低。
不过这也正常，毕竟湿式双离合变速箱的成本更高，相应的车价格也比干式的贵多了。
另外在这里补充一句，我可以确定一件事，虎八采用的七速湿式双离合变速箱是跟宝马X1完全一样的型号，奇瑞，真下本啊。。。。。
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